今年的政府工作报告和“十五五”规划纲要多次提及人口老龄化、银发经济等相关线亿，占总人口比重超22%。老年群体消费能力较高，老龄产业有望成为拉动经济发展的新动能。
对汽车行业而言，庞大的老年人口基数叠加代际更迭，直接催生多元化、品质化的老年出行需求集中释放。今年全国两会上，代表委员便围绕如何赋能银发经济、优化老年出行生态，展开了深入探讨。
随着全球经济的发展和医疗技术的进步，人口老龄化已成为世界各国普遍面临的问题。中国作为人口大国，人口老龄化的速度和规模尤为引人关注。
“人老了，最大的感受就是身子骨不如从前，力气也跟不上了。”今年73岁的刘大爷坦言，原先一步就能迈入的车门，如今上下车都觉得费劲，坐车时间稍长就浑身腰酸背痛；“眼神也大不如前，老花眼还带着散光，现在基本都是儿子开车接送，自己压根儿不敢摸方向盘。偶尔非得独自出门，路边招手即停的出租车少之又少，不少司机还嫌我们动作慢、容易磕碰。各类手机打车软件我们也玩不明白，所以平日里基本不敢去太远的地方。”
网约车、共享汽车等新型出行方式高度依赖手机APP操作。复杂的注册流程、细小的界面字体、眼花缭乱的优惠活动，以及必须绑定支付软件等多重门槛，将大量不会使用智能手机的老年人挡在了门外，迫使他们只能依赖日益减少的巡游出租车或传统公共交通出行。
更值得关注的是，对于部分仍有自驾需求的老年人，汽车行业的智能化转型节奏过快，未能充分兼顾老年群体的使用习惯与实际需求。
复杂的仪表盘界面、频繁弹出的提示窗口、高度集成化的中控大屏，再加上传统物理按键的逐步取消，让不少老年人手足无措。习惯了实体按键操作的老年群体，往往需要层层翻页才能找到空调、车灯等基础功能，甚至必须说标准普通话才能唤醒语音助手，这不仅拉高了用车学习成本，还暗藏不小的操作安全风险。
2023年，工业和信息化部印发《促进数字技术适老化高质量发展工作方案》。方案提出要坚持传统服务方式与智能化服务创新并行，切实解决老年人运用智能技术困难的问题。
近年来，有关部门以产品服务功能升级改造为切入点，多措并举助力破解老年人在使用数字化产品、享受数字化服务时遇到的难题，取得了阶段性成效，但同时也面临标准规范体系不够完善、产品服务供给质量与用户体验有待提升、数字技术适老化产业模式尚不成熟等现实问题。
2026年政府工作报告首次将“积极开发老年人力资源”写入其中，并明确提出制定推进银发经济高质量发展的措施，完善老年用品、养老金融、旅居养老等支持政策。
今年全国两会上，不少汽车行业的代表委员提出，要完善无障碍设施建设，加快人工智能适老化应用落地。“老年人身体机能偏弱，反应能力有所下降，对出行安全的需求远超其他年龄层。”业内专家指出，老年人需要的并非酷炫的外观或冗余的功能，而是安全、便捷、舒适与经济这些核心基础属性。
全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚提出“推动打造银发友好型出行生态”的建议。他表示，我国老年人口规模持续扩大，出行需求日益增长。建议加快数字应用适老化改造并健全人工兜底服务，推进无障碍设施与交通工具适老化升级，强化顶层设计与政策支持，构建安全便捷、温暖包容的银发友好型出行体系。
全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提出，在完善无障碍出租车服务体系方面，探索“政府+企业+公益”多元投入模式；推动运营模式创新与数字化转型，实现无障碍出行平台与主流打车软件数据互通；鼓励车辆技术研发与产业扶持，支持车企研发低成本、高性能、新能源无障碍出租车等。
在公共交通领域，适老化配置的普及需求更为迫切。凯联资本研究院院长由天宇表示，日本步入老龄化社会已超20年，其公共交通的适老化设计颇具借鉴意义。当地公交车进站停靠时，开门一侧悬架会主动降低，缩小车门离地间隙，方便老年人、行动不便者轻松上下车。从商用车与公共服务属性来看，适老化配置的需求比普通乘用车更广泛、更具普惠性，这类设计思路也可延伸至地铁、航空等大交通场景，搭建全域覆盖的适老化出行体系。
解决当下的出行痛点固然重要，面向未来的技术布局同样不容忽视。高阶智能驾驶的落地，将在更深层次上改变老年人的出行方式。全国人大代表、小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏呼吁，加快L4级自动驾驶立法——当车辆真正实现自主驾驶，老年人将彻底摆脱自身驾驶能力的束缚。这或许是最值得期待的银发出行解决方案，也是出行服务从“适老”走向“无龄感出行”的关键一步。
人工智能的发展同样为银发经济提质增效带来新动能。由天宇认为，老年人在出行中遇到的不便，远不止“行动迟缓”“视力不佳”这么简单，这些不便本质上是人、车、路各威廉希尔官方网站出行环节之间的衔接脱节。要真正解决银发群体出行难题，首先需要系统性拆解各类痛点。
在由天宇看来，满足老年群体出行需求，要从理念和产品两个层面着手，围绕“适老性功能”和“适老性服务”开展系统性设计。他认为汽车出行可分为两大板块：一是车辆本身，二是出行服务。针对汽车产品的功能定位，要充分考量老年群体的特殊需求，配备针对性的适老化配置。就像当下主流APP推出老年版、大字版一样，汽车产品尤其是日益智能化的座舱系统，也需推出专属“长辈模式”，让老年人能够轻松掌握车辆各项功能。
打造“银发友好型”汽车，绝非简单放大字体即可。未来汽车需从软硬件两方面发力，推进全维度适老化设计。软件层面，推行“数字包容”模式，开发界面简洁、支持便捷语音控制的“长辈模式”车载系统，让老年人也能轻松享受智能互联带来的便利。AI技术的融入，让诸多以往难以实现的需求落地生根。AI的核心价值在于简化需求识别与功能实现流程，提升便捷性与高效性，甚至能破解过往难以解决的出行痛点。
硬件层面，针对老年人身体机能下降的特点，研发更便捷的无障碍上下车设施，如可旋转座椅、电动伸缩踏板等，让出行全程更省力、更安全。近年来已有部分MPV车型在该领域开展创新探索，例如部分品牌车型的后排座椅可多角度旋转，方便老年人或行动不便人群落座后再转回原位，这种设计充分彰显了对老年群体的人文关怀。
随着银发群体规模持续扩大，这类适老化出行需求将逐步释放，车企需在产品定义和研发初期就充分考量这类需求，将适老化功能深度融入产品体系之中。
“AI与汽车融合的另一重要应用，是健康监测与安全保障。”由天宇解释，疲劳监测技术就是典型案例。过去疲劳监测难以精准实现，随着面容识别技术和图像分析精度的提升，疲劳检测已具备落地条件。尽管这项技术并非专为老年人研发，但对老年驾驶者的安全保障作用尤为突出。当老年人身体出现不适或产生疲劳感时，系统能够及时预警甚至主动干预，大幅提升行车安全性。
此外，AI还可通过大数据需求分析，精准理解并预判老年人的出行习惯与潜在需求。老年群体有着诸多特殊出行诉求，比如对车辆行驶平稳性的高要求、对突发状况的快速响应需求等。AI可通过学习老年人的出行行为模式，自动调节悬架硬度、优化导航路线避开复杂路况，甚至在车辆出现异常时自动联系紧急联系人。诸多以往难以满足的需求，借助AI技术如今都能高效实现。
眼下，银发群体规模持续扩容，传统出行模式难以满足老年人便捷、舒适、安全、平等的出行诉求，“叫车难、乘车难、出行难”的痛点愈发突出。对汽车行业来说，补齐适老化出行短板，既需要车企主动创新、研发适配老年群体的专属产品，更需要全产业链协同发力、完善出行生态，这既是抢抓智能交通发展机遇的战略选择，也是主动应对人口老龄化的必然要求。
对汽车行业而言，庞大的老年人口基数叠加代际更迭，直接催生多元化、品质化的老年出行需求集中释放。